Triumph faz história no 6DAYS: pilotos da marca ficam em TODOS os degraus do pódio
A 100ª edição do 6DAYS FIM Enduro of Nations ficou marcada para sempre na história do enduro mundial. E a Triumph foi a grande protagonista. Em Grândola, Portugal, de 12 a 17 de outubro de 2026, as três equipes que subiram ao pódio do World Trophy — Itália, França e Suécia — tinham uma coisa em comum: um piloto Triumph em cada uma delas. Isso nunca tinha acontecido antes na história do evento.
Foto: Triumph Motorcycles / Divulgação
A edição histórica que o mundo do enduro vai lembrar
O 6DAYS não é qualquer corrida. É o campeonato de enduro mais antigo do mundo — essa edição foi a centésima. Seiscentos pilotos de 30 países, disputando mais de 680 km pelos terrenos da região do Alentejo e Lisboa, em Portugal. Uma semana inteira de competição brutal, onde a moto precisa ser tão boa quanto o piloto.
E foi exatamente nesse palco que a Triumph mostrou que chegou para ficar no enduro de alto nível. A marca britânica, que entrou nessa categoria de competição há pouco tempo, saiu da edição centenária com algo que nenhuma outra fabricante conseguiu: presença no pódio com as três nações que ficaram na frente.
Os três pilotos Triumph que fizeram a história acontecer
Morgan Lesiardo foi o destaque individual da marca. O italiano pilotou a TF 250-E e terminou em 5º lugar no geral e em 2º na categoria Enduro 1. Com esses resultados, ele foi peça fundamental para a Itália conquistar o World Trophy pela segunda vez seguida — o bicampeonato. Ele mesmo resumiu bem: "Bicampeões com o Team Italy e um bom quinto no individual. Não posso pedir melhor resultado."
A França ficou com o segundo lugar no World Trophy graças, em grande parte, a Leo Joyon. O jovem francês de 22 anos é vice-campeão da categoria Junior e Junior 1 do FIM EnduroGP 2026 — e estreou na temporada de fábrica da Triumph com uma sequência de pódios que chamou atenção do mundo inteiro. No 6DAYS, terminou em 15º no geral e 6º na E1. "Realmente gostei. Terminei segundo geral com o Team France, um resultado excelente", disse ele.
Fechando o pódio pela Suécia, Mikael Persson voltou de uma lesão que o tirou de boa parte da temporada. Sem muito tempo de treino na moto antes do evento, ele terminou em 22º no geral e 8º na E1 — e ajudou a Suécia a garantir o bronze no World Trophy. "Voltar da lesão e terminar este evento no pódio é incrível", resumiu o sueco.
Se você curte enduro ou é fã da Triumph, compartilha essa matéria com seu grupo de moto agora mesmo — a galera vai querer saber que a marca britânica acabou de escrever um capítulo novo na história do esporte.
A moto por trás dos resultados: o que é a TF 250-E
A TF 250-E foi desenvolvida com a colaboração do quatro vezes campeão mundial de enduro Iván Cervantes, além de Paul Edmondson. A ideia era criar uma moto de competição que entregasse alto desempenho sem sacrificar o controle — algo essencial no enduro, onde o terreno muda o tempo todo e uma fração de segundo de erro custa posições.
O motor é um monocilíndrico de 249,9 cc, 4 tempos com duplo comando de válvulas (DOHC), gerando 42,3 cv e 27,8 Nm de torque, com câmbio de 6 marchas. A potência é controlável — não é uma moto que arranca de uma vez quando você acelera, ela entrega a força de forma progressiva, o que faz diferença no enduro de seis dias, onde o piloto precisa gerir energia por horas.
O chassi é de alumínio com braço oscilante também em alumínio. As suspensões são KYB 48 mm reguláveis na frente e amortecedor traseiro com três ajustes, desenvolvidas especificamente para enduro. Os freios são da Galfer com pinças Brembo, pneus Michelin Enduro 2 em rodas D.I.D. O peso total é de 114,2 kg — leve para uma moto com esse nível de equipamento.
A eletrônica inclui dois mapas de motor selecionáveis, controle de tração adaptativo e launch control — o sistema que segura a roda traseira na saída para evitar perda de tração —, tudo gerenciado por um sistema desenvolvido em parceria com a Athena.
Foto: Triumph Motorcycles / Divulgação
Na prática: o que muda para quem pilota enduro
Quem pratica enduro sabe que a diferença entre terminar a prova e abandonar muitas vezes está na moto. Uma entrega de potência brusca cansa o piloto mais rápido, aumenta as chances de queda e dificulta a leitura do terreno. É por isso que a filosofia da TF 250-E — potência controlável, peso baixo e eletrônica que ajuda sem tirar a diversão — faz sentido para quem compete de verdade.
No 6DAYS, as etapas duram o dia inteiro. Os terrenos mudam: pedra, areia, lama, raiz. A moto precisa aguentar tudo isso sem dar problema mecânico — e ainda precisar de manutenção rápida entre as etapas. Os resultados de Lesiardo, Joyon e Persson em seis dias consecutivos de competição pesada são a prova viva de que a TF 250-E passou nesse teste com nota alta.
A visão dela e a visão dele
O enduro ainda é um esporte com mais homens do que mulheres, mas isso está mudando — e rápido. Em 2026, pela primeira vez, o Brasil enviou uma seleção feminina ao 6DAYS, com Bárbara Neves, Janaína Souza e Ana Cecília Diniz representando o país em Grândola. O Campeonato Gaúcho de Enduro lançou em 2026 uma categoria exclusiva para mulheres, sinalizando que o esporte está abrindo as portas de verdade.
Para as pilotas que estão chegando agora no off-road, ver uma moto como a TF 250-E performar no nível mais alto do esporte manda uma mensagem clara: o equipamento está à altura. A eletrônica que suaviza a entrega de potência e o peso controlado tornam a moto mais acessível para quem está evoluindo — sem abrir mão da performance de quem já está no topo.
Para os pilotos que já vivem no off-road há anos, o resultado do 6DAYS é mais uma confirmação: a Triumph virou competidora de verdade nesse mercado. Uma marca que entrou na categoria, desenvolveu a moto com quem entende do assunto e já aparece em todos os degraus do pódio na maior prova do mundo. Isso não acontece por acaso.
O que vem por aí: próximas provas e o 6DAYS em casa da Triumph
A temporada de 2027 começa com o FIM EnduroGP de 2 a 4 de abril, na Espanha — e a equipe Triumph Factory Racing vai chegar com moral alta depois desse resultado histórico em Portugal.
Mas o grande evento do calendário é o próximo 6DAYS, que acontece de 13 a 18 de setembro de 2027 no País de Gales — justamente onde a Triumph nasceu e ainda fabrica suas motos. Imagina o que é uma fabricante britânica competindo no maior evento de enduro do mundo no seu próprio quintal. O País de Gales não recebia a prova há 44 anos — a última vez foi em 1983. Vai ser algo especial.
Triumph no Brasil: a marca britânica que produz aqui
Vale lembrar que a Triumph não é apenas uma importadora no Brasil. A marca tem fábrica em Manaus e sede em São Paulo, com 48 concessionárias espalhadas pelo país. Fundada em 1902, é a maior fabricante britânica de motos do mundo — e desde 2019 é a fornecedora exclusiva de motores para o Moto2, o campeonato que revela os futuros nomes do MotoGP.
O portfólio brasileiro cobre motos Clássicas, Adventure e Roadster. E agora, com toda essa bagagem no enduro de alto nível, dá para apostar que a marca vai crescer também entre quem curte o off-road por aqui.
Para acompanhar tudo o que a Triumph está fazendo nas pistas e fora delas, segue o perfil oficial no Instagram: @triumphbr.
Um feito que vai ficar na história
O resultado da 100ª edição do 6DAYS não foi sorte. Foi o produto de anos de desenvolvimento, de uma moto construída com quem entende de enduro e de pilotos que confiam no equipamento na hora que mais importa. Ter representantes em todos os três degraus do pódio da maior prova de enduro do mundo, na edição centenária, em terreno europeu — é um feito que vai ficar na história da marca.
E o melhor ainda está por vir: em setembro de 2027, o 6DAYS volta para o País de Gales. A Triumph vai competir em casa. Fica de olho.
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